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绿地设计也因地制宜乔木灌木地被植物混合搭配

发布时间:2018-6-28 15:43:35 来源: 浏览次数:
摘要:  河流是一座城市的生命所在,河岸,既承担着堤防的功能,又寄托着人们对水的怀想。在上海,一提到滨江,人们会自然而然地想到外滩,想到东方明珠,其实,自吴淞口至徐浦大桥,黄浦江两岸岸线有85公里长,很多滨
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  河流是一座城市的生命所在,河岸,既承担着堤防的功能,又寄托着人们对水的怀想。在上海,一提到滨江,人们会自然而然地想到外滩,想到东方明珠,其实,自吴淞口至徐浦大桥,黄浦江两岸岸线有85公里长,很多滨江绿地景观,像散落的珍珠,只待一线贯穿。从本期起,本报将逐一呈现新滨江景观带,为炎炎夏日,添一抹绿意。

  浦江两岸综合开发始于2002年初,北外滩则是最早叫响的滨江规划区域。已建成的北外滩滨江景观带西起溧阳路,东至高阳路,它的首要功能是国际客运码头。尽管不能亲身临水,但是成片交错的绿色林带、近在咫尺的浦江景观,仍不失为一处极佳的休闲所在。在这里,你常常会忘记身在何处,只有绿树、汽笛、彩色建筑和耳际拂漾的热风。

  临江绿地:

  市民发呆、打拳、拍江景

  经过陆家嘴,黄浦江打了个大弯,北外滩就在弯折之上。一个半世纪前,这里建成了上海第一处轮船码头,接驳远来货轮。现在,这里是上海港国际客运中心,邮轮集散地,上海的水上门户。为了客运码头的需要,这里是一处临江而不亲水的绿地,码头外围,拉着铁丝栅栏。尽管外滩近在咫尺,对岸就是东方明珠、海洋馆,但这里没有游客的喧嚣,更像是一处私家花园,供周边的居民发呆、静立、打太极、拍江景。

  夏日午后,北外滩的“一滴水”下,一位老者坐在阴影里看书,他的身旁,阳光从玻璃幕墙的缝隙间透射下来。这里是北外滩滨江的东尽头,因为没有进出港的轮船,“一滴水”显得格外安静。

  入夜后,国客中心的光带,勾勒出建筑群的流线型轮廓。一旁的彩虹桥,被灯光炫得五颜六色,乘凉的人们在飘带一样造型的桥上,眺望黄浦江;而江心驶过的游览船上,人们眺望着彩虹桥。

  “我住得不远,经常带孙子过来乘乘凉,这里人少、安静,小孩子也不会太吵。 ”王阿姨坐在临江的长凳上,看着对岸的陆家嘴建筑群,没上幼儿园的孙儿忙着在地上挖土玩。绿化带深处,摄影爱好者老陈静静地站在三脚架旁,时不时地看一看数码DV的监视器,他拍的是黄浦江。他的背后,目力所及处,就是外滩万国建筑群。

  历史寻踪:

  上海最早的轮船码头

  在一个多世纪前,北外滩已经码头遍布,不过与现在的邮轮母港定位不同,那时都是货运码头。据史料记载,1845年,英商东印度企业在徐家滩(今东大名路、高阳路一带)建造简陋的驳船码头。 1860年,英商宝顺洋行在附近建造宝顺码头,至此,上海真正意义上的第一个轮船码头在北外滩诞生。 1864年,英商蓝烟囱轮船企业重建虹口码头,也将驳船码头改为轮船码头。

  当时,北外滩一带,沿江依次建有汇源、怡和、旗记、伯维船坞、顺泰、海津关、同孚、虹口、耶松船坞、耶松船厂、宝顺、仁记等十几个外商码头和船厂。

  就这样,由滩涂到驳船码头,再到水泥固定码头,北外滩一带孕育了上海的航运发展。建国后,这些海洋客运码头,由上海客运服务总企业统一经营管理。

  设计规划:

  柔和的天际线

  与对岸陆家嘴的高楼林立不同,北外滩滨江的建筑总体不算太高,密度也不大,勾勒出的天际线柔和。这里的绿地设计也因地制宜,乔木、灌木、地被植物混合搭配,石板铺就林间小径,曲折幽深。这里没有广阔的观景台,却处处以人为尺度,随处可见供游人歇脚的长椅。

  在上海城市规划管理局对于北外滩的规划批复中,北外滩地区的开发强度由南至北逐渐递增,开发功能也由公共活动设施向办公、公寓、住宅过渡。其中,虹口港以东、公平路以西的这段滨江,主要功能为航运商贸区,在建筑总体上以现代、简洁、高科技为特色。已建成的国际客运中心码头,有3个可停靠七八万吨级大型邮轮的泊位。

  现在,公平路到秦皇岛路之间的外滩滨江地带大多还在建设中,这些建筑多与航运、商贸服务有关,待未来建成,与北外滩连成一片,滨江将更添新去处。

  特色景观:

  音乐之门里不规则建筑

  已建成的北外滩滨江分为两段,一段为西起溧阳路,东至高阳路的国客中心段;一段为高阳路至公平路码头的置阳段。置阳段较早建成开放,国客中心段景致更丰富。

  国客中心段水岸线长约1240米,绿化面积6.4万平方米,主要景观有一滴水、彩虹桥、音乐之门,建筑很少中规中矩,而是充分体现了延展性和流动性的不规则形态。 “一滴水”凌空横卧在绿地之上,全玻璃幕墙,造型就如水滴一般。彩虹桥如飘带般,一边短促、一边舒展。这种不规则建筑体现最极致的就是位于几幢办公建筑中间的“音乐之门”。

  9层高的建筑中间镂空,就像一座大门,其间用钢构悬了三个不规则的球体建筑,蓝色、白色的两个形状如太空舱,全玻璃幕墙的那个如倒置的水滴。据说,当初的设计理念是,悬浮于音乐之门中的三个建筑,就如三个音符,而建筑下面的铁制栏杆上,也全部饰以音符,正契合国际客运中心音乐广场的主题。这个“音乐之门”的设计,与正好在其下方经过的新建路隧道也有关系。因为隧道的缘故,没法深挖地基,所以就用了镂空设计、钢构悬吊的方式,连接两边的办公楼。

  北外滩置阳段主要以林木为主,香樟、银杏、榉树,形成背景林带,大路两侧皆种植银杏树,形成林荫道。高阳路、海平路的绿地入口处,是一段长长的无障碍坡道,坡道两侧的玉兰树交叠在一起,成了一段名副其实的绿色通道。

 


 


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